24h后胶以基本已基本固化， 7.将粘好的机体继续夹持在500t油压机并坚持一定压力。48h后从油压机上卸下，与扁担型钢构架组装，整机试车运行正常。

机架单边受力造成严重拉裂。因机架要接受装配对时的全部反作用力，装配火车轮对的卧式315t油压机穿销脱离。其底部及中部的接受力几乎被拉成两半，上步油箱处也严重的破损，油箱上部也严重破损，油箱上部被才扯下越400mm*400mm一块，油箱底部撕裂，裂纹贯穿整个底平面并放射至侧面箱壁。采用机械加固与粘接相结合的方案修复。粘接工艺过程如下：

背在原机架上， 1.制作扁担性钢板焊接构架。用以承担油缸大部分反作用力。

2.选用室温固化DG-3改性环氧树脂胶粘剂加百分之五十还还铁粉填充剂

油性环境下临时使用吸有大量油分， 3.铸铁是多孔性材料。故用酒精火焰反复灼烧，然后用丙酮等溶剂多次清洗，晾干。

并用将涂胶的外表车又粗螺纹的直接5.8mm直销， 4.每天裂纹端点打直径为6mm止裂孔。敲入止裂孔粘牢。

5.裂纹两边涂胶粘剂。

将预先在裂纹两边涂好胶粘剂的破损机架吊到500t油压机上， 6.粘补的关键是要使错位严重的裂纹复位。利用另一台500t油压机。根据拉裂平面错位的情况，分别从横向和纵向逐渐加压，错位的断口渐此合拢、复位于黏合。然后在机体内、外侧沿裂纹全长用胶粘剂各粘贴三层玻璃纤维布（经脱腊处理）环氧树脂胶加固，油缸右上角被打掉一大块钢壁，用手工修正后，采用丙烯酸快干型胶将其黏合在油缸原处，再用玻璃纤维布手工修正后，采用丙酮稀酸脂快干性胶将其黏合在油缸原处，再用玻璃纤维布环氧树脂胶加固，然后利用原结构在此处的圆行盖板及圆周分布的螺钉，用DG-3环氧树脂胶将此盖板及螺钉均粘牢在箱体上，以加强对掉下部分的粘接力。